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道路交通信號(hào)機(jī)

道路交通信號(hào)機(jī)

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大數(shù)據(jù)交通信號(hào)機(jī)

大數(shù)據(jù)交通信號(hào)機(jī)

  • 所屬分類:道路交通信號(hào)機(jī)
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  • 發(fā)布時(shí)間:2023-10-14
  • 產(chǎn)品概述

大數(shù)據(jù)控制型交通信號(hào)控制機(jī)(下文統(tǒng)稱信號(hào)控制機(jī))執(zhí)行GB25280-2016《道路交通信號(hào)控制機(jī)》,與上位機(jī)通信執(zhí)行GB 25280-2016《道路交通信號(hào)控制機(jī)》附錄A通信協(xié)議,并兼容NTCIP(National Transportation Communications for ITS Protocol)協(xié)議。是一種基于開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)交通信號(hào)控制機(jī)。交通信號(hào)控制機(jī)針對(duì)國(guó)內(nèi)的交通現(xiàn)狀,實(shí)現(xiàn)了多種智能交通控制算法,具有完全自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán),功能強(qiáng)大、性能穩(wěn)定、使用方便,能充分滿足現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)的要求。

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與同行業(yè)產(chǎn)品相比,具有的優(yōu)勢(shì)


· 大數(shù)據(jù)控制信號(hào)機(jī)為我公司獨(dú)立研發(fā)、生產(chǎn),各設(shè)備之間可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接,無(wú)須第三方介入對(duì)接,避免各設(shè)備廠商之間存在推諉扯皮現(xiàn)象。


· 信號(hào)機(jī)本身具有視頻車輛檢測(cè)器,是我公司獨(dú)立研發(fā)的車輛檢測(cè)設(shè)備,可以利用路口電子警察的攝像機(jī)進(jìn)行車輛信息的采集,無(wú)須再另外安裝攝像機(jī),只要攝像頭正常運(yùn)轉(zhuǎn),就可以進(jìn)行車輛信息的采集,既整合了資源,又節(jié)約了資金。視頻車輛檢測(cè)器已獲得了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的科技成果評(píng)價(jià)水平。


· 與大數(shù)據(jù)控制信號(hào)機(jī)配套的地磁車輛檢測(cè)器,是我公司獨(dú)立研發(fā)的車輛檢測(cè)設(shè)備,可以與信號(hào)機(jī)進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接,地磁車輛檢測(cè)器通過(guò)公安部監(jiān)督檢測(cè)中心檢測(cè)。


· 大數(shù)據(jù)交通信號(hào)機(jī)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)時(shí)路狀數(shù)據(jù)進(jìn)行交換(如百度地圖路狀數(shù)據(jù)、高德地圖路狀數(shù)據(jù)及其它大數(shù)據(jù)地圖路狀數(shù)據(jù)等),實(shí)時(shí)改變控制方案,解決突發(fā)交通擁堵問(wèn)題。


· 信號(hào)機(jī)具有公交優(yōu)先(BRT)功能,能夠解決同一條公交專用道上行駛不同方向公交車的問(wèn)題,特別是后面的公交車需要行駛卻被前面公交車阻擋的問(wèn)題。


· 具有故障短信息報(bào)警功能,當(dāng)信號(hào)燈不亮、線路故障、漏電、路口斷電等問(wèn)題時(shí),故障信息自動(dòng)發(fā)送到指定的多個(gè)手機(jī)上去,實(shí)現(xiàn)信號(hào)管理。


· 具有輕軌優(yōu)先、火車優(yōu)先控制功能,特別是將來(lái)建設(shè)輕軌的城市,直接一步到位,避免重復(fù)投資,造成資源浪費(fèi)。


· 能夠?qū)崿F(xiàn)雙向綠波帶,通過(guò)計(jì)算相鄰路口之間距離及運(yùn)行速度,可以實(shí)現(xiàn)雙向綠波帶及縱向綠波。


· 可以實(shí)現(xiàn)感應(yīng)式綠波帶,即壓縮非綠波帶方向的冗余時(shí)間,使綠波帶方向時(shí)間,讓更多的車輛通過(guò)主干道。


· 信號(hào)機(jī)具有可變電子標(biāo)志輸出控制功能,可以實(shí)現(xiàn)多時(shí)段控制,電子可變標(biāo)志無(wú)須單獨(dú)外接控制器,電子可變標(biāo)志、可變電子車道指示燈及其它電子指示牌與信號(hào)機(jī)的信號(hào)切換保持同步。


· 信號(hào)機(jī)具有誘導(dǎo)信息輸出功能,可以直接輸出控制LED誘導(dǎo)信息顯示屏,直接排除掉傳統(tǒng)的LED顯示屏僅依靠學(xué)習(xí)為主被動(dòng)顯示的方式,也可以排除改變信號(hào)燈相位后,LED顯示屏無(wú)法正常顯示的問(wèn)題。


· 可以實(shí)現(xiàn)非對(duì)稱放行,當(dāng)檢測(cè)到車輛達(dá)到設(shè)定非對(duì)稱放行條件時(shí),自動(dòng)啟動(dòng)非對(duì)稱放行。


· 具有APN遠(yuǎn)程通信功能,支持雙網(wǎng)口通信功能,當(dāng)某一線路出現(xiàn)故障時(shí),自動(dòng)啟動(dòng)另外一條線路與指揮中心進(jìn)行通信功能。


· 信號(hào)機(jī)具有10寸超大LCD觸摸顯示屏,可以設(shè)置信號(hào)機(jī)的各種參數(shù)。


· 信號(hào)機(jī)輸出具有短路保護(hù)功能,當(dāng)信號(hào)燈的零線與火線短路時(shí),不會(huì)造成信號(hào)機(jī)損壞,輸出自動(dòng)進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)。


· 信號(hào)機(jī)具有脈沖倒計(jì)時(shí)功能,脈沖的寬度、脈沖秒數(shù)可以任意設(shè)置,每路信號(hào)輸出也可以任意設(shè)置。


· 具有前擁堵后禁止駛?cè)牍δ堋?/span>


· 通過(guò)監(jiān)測(cè)信號(hào)燈的電壓、電流、功率來(lái)監(jiān)視信號(hào)燈的狀態(tài)。


· 具有經(jīng)緯度識(shí)別功能,自動(dòng)定位信號(hào)機(jī)物理坐標(biāo),實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先控制功能。


· 具有信號(hào)燈亮度調(diào)節(jié)功能,能夠進(jìn)行48級(jí)亮度調(diào)節(jié)控制信號(hào)燈亮度。

功能要求


(1)區(qū)域自適應(yīng)控制

聯(lián)網(wǎng)接入中心控制系統(tǒng)的交通信號(hào)機(jī)可以接受中心控制計(jì)算機(jī)下達(dá)的控制指令以及協(xié)調(diào)優(yōu)化參數(shù),實(shí)現(xiàn)多個(gè)相關(guān)路口交通信號(hào)的協(xié)調(diào)控制。通過(guò)區(qū)域協(xié)調(diào)控制使局部或整個(gè)區(qū)域的路口交通信號(hào)燈能在中心控制系統(tǒng)的優(yōu)化控制下,實(shí)現(xiàn)信號(hào)配時(shí),保證區(qū)域的停車次數(shù)小,延誤少。


(2)干線協(xié)調(diào)控制

控制區(qū)域內(nèi)的路口交通信號(hào)控制機(jī)都在區(qū)域計(jì)算機(jī)的控制之下,線協(xié)調(diào)信號(hào)配時(shí)及相位差方案依據(jù)交通流實(shí)時(shí)情況由線協(xié)調(diào)自適應(yīng)優(yōu)化算法模塊實(shí)時(shí)生成。同時(shí),能夠在不同時(shí)段實(shí)施不同的綠波控制方案,即在不同時(shí)段綠波控制參數(shù)設(shè)置不同,亦可根據(jù)關(guān)鍵路口的實(shí)時(shí)交通流參數(shù),從本地方案庫(kù)中調(diào)用合適的協(xié)調(diào)控制方案,實(shí)現(xiàn)綠波帶控制。


(3)緊急車輛綠波控制(警衛(wèi)任務(wù))

交通信號(hào)控制系統(tǒng)具有緊急車輛控制功能。系統(tǒng)能夠接收警務(wù)、消防、救護(hù)、搶險(xiǎn)等特種車輛的請(qǐng)求,并能夠?qū)⑸鲜龈鞣N車輛的請(qǐng)求按緊急度進(jìn)行優(yōu)先級(jí)分級(jí),同時(shí)系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整相應(yīng)路口燈色變化,實(shí)現(xiàn)緊急車輛的“綠波控制”。緊急車輛通過(guò)后,系統(tǒng)能夠恢復(fù)到原來(lái)的運(yùn)行狀態(tài),盡快疏散因?yàn)榫o急車輛通行而滯留的車輛。


(4)公交優(yōu)先控制

交通信號(hào)控制系統(tǒng)應(yīng)具有公交優(yōu)先控制功能,系統(tǒng)應(yīng)具有公交信號(hào)優(yōu)先的啟用/停用方案,可以增加或取消公交信號(hào)優(yōu)先方案設(shè)置,能夠通過(guò)時(shí)間表或人工調(diào)用來(lái)啟用或停用公交信號(hào)優(yōu)先控制方案。系統(tǒng)在選擇公交專用線路信號(hào)優(yōu)先的同時(shí),應(yīng)同時(shí)實(shí)現(xiàn)在公交車輛行駛路線上形成協(xié)調(diào)控制功能。


(5)預(yù)案控制

系統(tǒng)調(diào)用中心存儲(chǔ)的用戶預(yù)設(shè)的多路口控制方案,發(fā)送至相關(guān)路口執(zhí)行,以便于惡劣天氣及突發(fā)事件情況下及時(shí)調(diào)整信號(hào)配時(shí)。


(6)中心遠(yuǎn)程控制

可以調(diào)看和修改路口交通信號(hào)控制機(jī)的特征參數(shù)和配時(shí)參數(shù);在聯(lián)網(wǎng)的情況下中心控制系統(tǒng)能夠遠(yuǎn)程的從交通信號(hào)控制機(jī)讀取方案及下發(fā)方案。


(7)相位鎖定控制

根據(jù)警衛(wèi)任務(wù)或交通疏導(dǎo)等需求,能夠發(fā)出命令直接強(qiáng)行控制路口交通信號(hào)的執(zhí)行相位及階段的執(zhí)行時(shí)間。


(8)干預(yù)黃閃控制

中心控制管理系統(tǒng)可以控制交通信號(hào)燈的黃燈按一定的頻率閃爍,向車輛和行人發(fā)出警告或提示。


(9)人工干預(yù)功能中的干預(yù)關(guān)燈控制

能夠?qū)崿F(xiàn)向路口交通信號(hào)控制機(jī)下發(fā)關(guān)燈指令,使交通信號(hào)控制機(jī)控制交通信號(hào)燈處于關(guān)燈狀態(tài)。


(10)降級(jí)控制

故障降級(jí)順序可由區(qū)域控制機(jī)設(shè)定。當(dāng)出現(xiàn)通信中斷等其他故障時(shí),可降級(jí)為無(wú)電纜線協(xié)調(diào)控制方式或進(jìn)一步降級(jí)為單點(diǎn)控制;可降級(jí)為單點(diǎn)全感應(yīng)控制方式、單點(diǎn)半感應(yīng)控制方式、多時(shí)段定時(shí)控制等。


(11)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與維護(hù)

實(shí)時(shí)相位監(jiān)測(cè)。交通信號(hào)機(jī)在狀態(tài)改變時(shí)(相位變化、時(shí)段變化、控制方案變化等)將向中心回報(bào)交通信號(hào)機(jī)的工作狀態(tài),中心控制系統(tǒng)可以對(duì)交通信號(hào)機(jī)的實(shí)時(shí)相位燈色、方案信息進(jìn)行監(jiān)測(cè)。


序號(hào)

 功能參數(shù)

大數(shù)據(jù)交通信號(hào)機(jī)

XHJ-CW-GA-UTC365(5U)型

1

大數(shù)據(jù)控制功能

能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與百度、高德實(shí)時(shí)路狀數(shù)據(jù)進(jìn)行交換、選配

2

黃閃控制

具有

3

多時(shí)段控制

具有

4

手動(dòng)控制

具有

5

無(wú)線纜協(xié)調(diào)控制

具有

6

線協(xié)調(diào)感應(yīng)控制

具有

7

聯(lián)網(wǎng)控制

光纜/4G/5G

8

單點(diǎn)優(yōu)化控制

具有

9

公交信號(hào)優(yōu)先

具有

10

緊急事件優(yōu)先

具有

11

行人過(guò)街控制

根據(jù)行人過(guò)街按下請(qǐng)求按鈕發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)實(shí)現(xiàn)路段行人過(guò)街協(xié)調(diào)控制

12

感應(yīng)控制

具有

13

自適應(yīng)控制

具有

14

綠波帶控制

可實(shí)現(xiàn)雙向綠波功能

15

GPS/北斗

GPS/北斗系統(tǒng)對(duì)時(shí)

16

警衛(wèi)模式

9種警衛(wèi)任務(wù)控制模式

17

顯示界面

液晶顯示(10寸LCD)

18

輸出路數(shù)

24/48/96路信號(hào)輸出

19

信號(hào)輸入方式

支持32路I/O信號(hào)輸入或視頻信號(hào)輸入;支持RJ45串口車輛信息輸入

20

車輛檢測(cè)器

具有/支持視頻、雷達(dá)

21

信號(hào)故障檢測(cè)

具有

22

調(diào)光功能

具有

23

通訊協(xié)議

執(zhí)行GB25280-2016《道路交通信號(hào)控制機(jī)》附錄A通信協(xié)議/

GB/T 20999-2017交通信號(hào)控制機(jī)與上位機(jī)間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議

24

信號(hào)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)

GB25280-2016《道路交通信號(hào)控制機(jī)》

25

通信接口

4個(gè)RS232,4個(gè)RS485,2個(gè)RJ45

26

電源輸入

AC220±44V;50Hz±2Hz

27

單路信號(hào)輸出

220V,16A

28

短信報(bào)警

具有

29

工作環(huán)境

溫度-40--+85

30

主機(jī)功率

60W

31

無(wú)線遙控

能夠識(shí)別遙控器編碼

32

電流電壓監(jiān)測(cè)

具有

33

節(jié)假日方案

具有

34平臺(tái)控制多平臺(tái)



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